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可動戦車模型愛好会作品掲示板


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VSTANK2 投稿者:ノースにしの 投稿日:2014/04/13(Sun) 18:40 No.2597

いぜんVSTANK使用感報告した、1/35ジオラマで可動したい派です。ジオラマなので主に軽戦車ですが中戦車もしますが動き鈍いです。タカダさんが仰るとうり履帯幅狭く車体短い方が良いです。旧VS無くなったので新VS購入したら電池が2,4Vから3,7Vにパワーアップしていたので中戦車も超信地旋回できます。これで、あこがれの「ひのき坂」登れそうです。

AAV7 投稿者:mito 投稿日:2014/03/23(Sun) 15:22 No.2592

スレが長くなってしまったので一旦切ります。
むろさん様:最初スタンチューブが車体に穴を開けないですむはずだったんですが、最初に言ったようにファイナルギア」が瞬着程度では止まらず空回りしてしまったので、ストッパー加工が必要になり、やむを得ずホットカッターで軸周りをカットしました。ついでにギアのクリアランスをとったんであんなふくらみができてしまいました。
この連休で空撮に行ってました。レスが遅れてすいません。

Re: AAV7 - むろさん 2014/03/25(Tue) 01:28 No.2593
赤い収縮チューブは6mmプラパイプとハトメの隙間を密着させるためですね。
また、ハトメと車軸の間はグリスによって水が浸透しないということですね。
やっと全貌が理解できました。

サスは固定、キャタピラもベルト式という割り切りは好ましく思えます。最初から完全なものを求めて、なかなか完成しないよりも、一歩ずつ着実に進めて、次はその上を目指すという姿勢に好感を持ちました。
次は1/16ロシア水陸両用戦車のフルスクラッチですか。期待しております。

Re: AAV7 - mito 2014/03/28(Fri) 21:54 No.2594
おほめのコメントありがとうございます。書き忘れたのですが、技術のほとんどは、「未確認艦隊」様のサイトで知りました。M113を水陸両用でラジコン化されておられ、小型スタンチューブの作り方も、参考にしました。
Re: AAV7 - シャオランです。 2014/04/01(Tue) 00:57 No.2595
mitoさんはじめましてm(_ _)m
R/C水陸両用戦車楽しそうですね。
「未確認艦隊」さんのお話が出たので嬉しくなりコメントしました。
私の場合はずっと小さな軍艦のR/C化がしたかったのですがいい方法が浮かばず、ずっと
放置していたのですが、ふとしたことから「未確認艦隊」さんの「30センチ艦隊倶楽部」
でトイラジバギーのパーツ流用の方法を知り、目からウロコが落ちて早速1/500高雄の
R/C完成する事ができました。
その後、偶然「未確認艦隊」さんご本人とは知らずに某SNSでお友達になり、親しくさせ
ていただいています。
大和池に突入する水陸両用M113カッコイイですね(^^)


Re: AAV7 - mito 2014/04/01(Tue) 14:51 No.2596
シャオランさん:30センチ艦隊、面白いですよね。
自分も戦車の前は、童遊社のUボートをラジコン化してました。みずよんさんやら、いろんな方のサイトで勉強させていただきました。
レベルの1/72あたりの潜水艦で再挑戦って、戦車と関係ないですね。

無題 投稿者:mito 投稿日:2014/03/18(Tue) 02:49 No.2572

タミヤのシードラゴンを水陸両用のラジコンにしました。スクリューと車軸にはスタンチューブで防水してあります。

水陸両用 - むろさん 2014/03/19(Wed) 00:04 No.2573
このような投稿を待っていました。

自分も水陸両用車両の防水に関してアイデアを考えているところです。車軸の防水方法について詳しく紹介してください。

興味津々です! - いまいま 2014/03/20(Thu) 00:09 No.2575
そろそろ水モノの季節ですねぇ〜。しかし1/35水陸両用とは凄いです。
船モデルのR/C改造だけでもバランスを取ったり大変なはずです。
モーター4つ付けて水陸の切り替えとか、操舵とか、、、楽しみですねぇ〜。
先に駆動させたのは、水か陸かも教えてください。

Re: 無題 - mito 2014/03/20(Thu) 06:57 No.2576
スクリューに関しては、熱帯魚用のエアポンプの接続パイプに2.5ミリ
ハトメを収縮チューブで覆ったものを挿入。そこに3ミリのプラパイプで
グリスチューブを作りました。車軸は長さがとれないので6ミリプラパイプ
で同様のものを作っています。ここの技術は潜水艦ラジコンを作ったときの
スピンオフです。UMAの方々のサイトが大変参考になりました。


Re: 無題 - mito 2014/03/20(Thu) 07:16 No.2577
どちらかというと水上航行に重きをおきました。そのため、サスは固定、キャタピラもベルト式です。
なので、駆動はトルク重視でウォームギヤを使用しているので、陸上移動は非常にゆっくりです。
モーター、基盤は1段高い部分に配置。バッテリーもバスダブ式になっており、1センチくらいの
浸水ではショートしないようにしました。なので水上のほうが高速です。


ご回答御礼 - むろさん 2014/03/20(Thu) 21:23 No.2578
mito様

いろいろとご説明いただき、ありがとうございます。
自分が考えている1/16水陸両用車両の工作のためのヒントとなる情報がいくつもありましたので、いつになるかはまだ分かりませんが、構想と設計は進めていくつもりです。
サスに関しては車体の外側だけで完結するようなタイプの(トーションバーが車体を貫通しているようなものではない)サスペンションを持った車両を考えます。

車軸やスクリュー周りの拡大写真とか水に浮かべた状態の写真などがあったら掲載をお願いします。

Re: 無題 - ウッキー 2014/03/20(Thu) 21:56 No.2580
mitoさんこんばんわ。
こういった投稿を待っていました!!
私も水上での画像を心待ちにしていますね。
ようやくおやぢ組らしくなってきました。
楽しみにしています。

Re: 無題 - mito 2014/03/21(Fri) 10:09 No.2581
すこしわかりにくいですが、喫水はほぼ実車より少し上になりました。スクリューがつかるぎりぎりですが、応答はいいです。


Re: 無題 - mito 2014/03/21(Fri) 10:11 No.2582
車軸とスタンチューブの試作品です。これにT字に3ミリプラパイプをさしこみます。


Re: 無題 - mito 2014/03/21(Fri) 10:16 No.2583
スクリュー周りです。車体も下段をプラ版で覆ってしまってトーションバーは水につけてしまう方法も考えましたが、防水に自信がなかったので、シンプルにサスは固定にしました。サビたときに分解できないですし。


お見事です! - いまいま 2014/03/21(Fri) 11:27 No.2584
ご説明ありがとうございます。
防水に工夫しながら、ギアボックスがコンパクトに配置され、
ショート対策で基盤などを上部に配置されていて、お見事です!
水上の方が早いというのも、水陸両用としては凄いことです。

段々、水モノの誘惑が湧いてきましたが、いつも未完成になるので、
作り掛けを完成させてからにします。では、

車軸周り - むろさん 2014/03/21(Fri) 21:05 No.2585
mitoさん
No.2572の写真の車軸周りで、ウォームギヤから先の部分がスタンチューブに入っている部分だと思いますが、その部分の防水を詳しく教えてください。

また、この写真ではT字に差し込んだプラパイプは写っていないようですが、それはどこにあるのでしょうか?

Re: 無題 - mito 2014/03/21(Fri) 22:29 No.2586
むろさん様。最初の写真の車体後部モーターから出ているシャフトについている太くなっているところをご覧下さい。縦にパイプが入っているのが見えるとおもいます。実はこの写真を撮った後上部車体を接着してしまったので、写真が撮れないんです。お時間いただければ車軸のスタンチューブを再現します。作り方は簡単ですから。
Re: 無題 - mito 2014/03/22(Sat) 12:57 No.2587
お待たせしました。車軸用のスタンチューブの構造です。ファイナルギアが2ミリ6画棒を使いたかったのですが、防水上丸棒を使わなければならず、圧入だけではギアが空回りしてしまいました。そのため、ギアに飛行機用の2ミリストッパーを瞬着でとめ固定しました。
Re: 無題 - mito 2014/03/22(Sat) 12:59 No.2588
画像アップ失敗。


スタンチューブ - むろさん 2014/03/22(Sat) 22:54 No.2589
mito様

わざわざ車軸スタンチューブの再現写真を準備していただき恐れ入ります。
赤い収縮チューブはゴム製ですか? そして金属製ハトメからは水が浸水してこないのでしょうか?

また、No.2582の写真では車軸部分の車体下部から工作していますが、スタンチューブ周りは上から作っているのではないのですか?

何度もしつこく質問して申しわけありません。もう少しで全て理解できると思いますので。

Re: 無題 - ウッキー 2014/03/23(Sun) 03:39 No.2590
mitoさんこんばんわ。
スタンチューブですが、3mmのプラパイプから
グリスを入れ、6mmパイプ部分に充填させて
防水している訳ですね。私が以前子供のために作った
水陸両用タンクも同じような構造で、ギアボックス
を防水しました。

Re: 無題 - mito 2014/03/23(Sun) 15:15 No.2591
赤いものは電線用の収縮チューブを切ったものです。わかりやすいように赤にしました。ハトメにかぶせて熱します。ハトメが内径が2.2mmぐらいなので、いまのところ水漏れはないようです。潜水艦では深度をとっても浸水はなかったので、長さを差し引いても大丈夫なのではないかと思います。今日は塗装しました。


無題 投稿者:ウッキー 投稿日:2014/03/20(Thu) 21:54 No.2579

mitoさんこんばんわ。
こういった投稿を待っていました!!
私も水上での画像を心待ちにしていますね。
ようやくおやぢ組らしくなってきました。
楽しみにしています。

興味深々です! 投稿者:いまいま 投稿日:2014/03/20(Thu) 00:07 No.2574

そろそろ水モノの季節ですねぇ〜。しかし1/35水陸両用とは凄いです。
船モデルのR/C改造だけでもバランスを取ったり大変なはずです。
モーター4つ付けて水陸の切り替えとか、操舵とか、、、楽しみですねぇ〜。
先に駆動させたのは、水か陸かも教えてください。

1/6シャーマンがヤフオクに! 投稿者:マリウス爺 投稿日:2014/02/18(Tue) 22:30 No.2525

私の1/6M4A3シャーマンのべースキットと同じメーカー製のガソリンエンジン仕様のシャーマンがヤフオクに出ました。
別に宣伝しているわけではないけど・・笑い
でも、私のは電動ですが、兄弟みたいなものですね。

マリウス爺

1/6シャーマンがヤフオクに! - マリウス爺 2014/02/18(Tue) 22:33 No.2526
1/6なら野外での写真が一番?なんちゃてね。


1/6シャーマンがヤフオクに! - マリウス爺 2014/02/27(Thu) 22:13 No.2545
また1/6M4A3シャーマンがヤフオクに出ていました・・
売れていなかったのかな・・
人気車種なのに残念です。
私のは電動改造バージョンですが

マリウス爺


1/6シャーマンがヤフオクに! - マリウス爺 2014/02/27(Thu) 22:21 No.2546
まして、エンジン戦車ならば、煙も出るし
私が今電動版を持っていなかったら買ったところですが、私のは無理やり発煙させています・・笑い

マリウス爺


1/6シャーマンがヤフオクに! - マリウス爺 2014/02/28(Fri) 19:47 No.2547
シャーマンはこのアングルもいいですね。

マリウス爺


3作目ギア・ボックス考 投稿者:還暦ジャズ・ギタリスト 投稿日:2014/02/16(Sun) 21:15 No.2515

先輩諸氏、こんばんわ。
今日も川崎は雪かきしました。明日車が出られないと困るので。

さて、3作目のギア・ボックスの製作に入りました。
起動輪への最終ギアをピニオン・ギアに変更しました。
なんか非常にすっきりしました。

Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/16(Sun) 21:25 No.2516
ギアの構成で考え中です。

ギアの構成は、ギアの大きさが同じじゃないと、保持するシャフトの設置に干渉してしまいますよね。

ダブル・クラウン・ギアの選択ですが、青矢印と赤矢印のギアでは、どちらが正解でしょうか?


Re: 3作目ギア・ボックス考 - ダムダリ 2014/02/17(Mon) 01:57 No.2517
画像から推測込みでざっと計算すると、大きいクラウンギアを使用したときの全体の減速比は53:1ぐらいと思われます。
(ピニオンから駆動輪まで。合ってるかなぁ・・・間違ってたらごめんなさい)
お手元のタミヤのツインモーターギアボックスをA(またはB)で組んだときの減速比が58.1:1で、戦車用としてはやや速い感じです。現代戦車が似合います。
昔の金属製リモコンギアボックスは91.4:1で結構遅いんですが、力強く雰囲気のある走りっぷりです。

シャーマンにしては「速え〜!」ってところでしょうか。
小さいクラウンギアにするともっと速くなります。

Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/17(Mon) 09:27 No.2518
ダムダリ様、おはよう御座います。
ご解答ありがとう御座います。

>画像から推測込みでざっと計算すると、大きいクラウンギアを使用したときの全体の減速比は53:1ぐらいと思われます。

了解しました。

>で組んだときの減速比が58.1:1で、戦車用としてはやや速い感じです。現代戦車が似合います。

やはり早いですよね。

>昔の金属製リモコンギアボックスは91.4:1で結構遅いんですが、力強く雰囲気のある走りっぷりです。

学習しました。

>シャーマンにしては「速え〜!」ってところでしょうか。
小さいクラウンギアにするともっと速くなります。

やっぱ早いですね。

タカダ師匠が、最終減速ギアは、大きいのを使いますと、おっしゃっておられます。
【1】私のピニオン・ギアは、大きなギアに変更した方が良いでしょうか?

【2】また、タカダ師匠のシャーマンは、モーター⇒ウォーム・ギア⇒ダブル・ギア⇒最終減速ギア、の構造で、しっかりした減速が得られていますが、あの少ない枚数のギアで、どの様にきれいな減速を得られているのでしょうか?
ウォーム・ギアがカギでしょうか?

Re: 3作目ギア・ボックス考 - ダムダリ 2014/02/17(Mon) 13:08 No.2521
>【1】私のピニオン・ギアは、大きなギアに変更した方が良いでしょうか?
フレーム歪み対策でピニオンに変更したんだと想像したので触れませんでしたが、これを元のギアに戻せば減速比100:1前後になり、さらに小さいクラウンギアにすると減速比75:1前後になります。ちょっとワクワクする減速比ですね。

>【2】また、タカダ師匠のシャーマンは、モーター⇒ウォーム・ギア⇒ダブル・ギア⇒最終減速ギア、の構造で、しっかりした減速が得られていますが、あの少ない枚数のギアで、どの様にきれいな減速を得られているのでしょうか?
ウォーム・ギアがカギでしょうか?

そうです。ギターのペグと同じです。数十キロもの張力を指先の力で引っ張りあげますから、物凄い減速比を持っています。

よく使用されているウォーム・ギアは1条ウォーム・ギアと言って、ウォーム1回転で平歯車の歯を1個だけ進めるものです。例えば24枚歯の平歯車をウォーム駆動した場合はそれだけで減速比24:1になります。
仮にですが、画像のプランからクラウンギアと青ダブルギアの2枚を除去して白ダブルギアをウォーム駆動した場合(最終はピニオンのまま)は、ギアを2枚減らしたにもかかわらず減速比63:1前後になります。
ただしウォーム・ギアはパワーロスが大きいので、得られるトルクは減速比から計算するより低く、タミヤの工作シリーズでは計算値の70%(どてやすさん調べ)と見ているようです。ギリギリの状況ではモーターへの電力供給能力の影響も受けると思います。

ウォーム・ギアは人によって好き嫌いが大きく分かれるようです。嫌う人は徹底的に使いません。
ギターで言えばカポタストみたいなもんかなと思っています。あれば便利だけど、技や表現の幅、音域・音質が制限されます。だけど使わないと困難だったり、使ってこそキラキラ美しいパートもあると思います。適材適所でしょうか。

Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/17(Mon) 22:29 No.2522
ダムダリ様、こんばんわ。
ご解答ありがとう御座いました。

お礼とレスは明後日いたします。

取り急ぎお礼まで。
では一旦失礼いたします。

Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/19(Wed) 00:12 No.2527
ダムダリ様、こんばんわ。
ご解答ありがとう御座います。

>これを元のギアに戻せば減速比100:1前後になり、

良い感じですよね。戻します。

>ちょっとワクワクする減速比ですね。

戻して正解と判断しました。

>そうです。ギターのペグと同じです。数十キロもの張力を指先の力で引っ張りあげますから、物凄い減速比を持っています。

大変学習しました。
ギター弾きって言うのは、楽器の構造にはうといのが通例です。

>例えば24枚歯の平歯車をウォーム駆動した場合はそれだけで減速比24:1になります。

ウォ〜〜。
と、うなるので、ウォーム・ギアじゃないですね……
(;^_^A

>ギアを2枚減らしたにもかかわらず減速比63:1前後になります。

ウォーム・ギアの効果絶大ですね。

>ただしウォーム・ギアはパワーロスが大きいので、

注意します。

>ウォーム・ギアは人によって好き嫌いが大きく分かれるようです。嫌う人は徹底的に使いません。

なるほど。
ダムダリ様は使いますか?

>ギターで言えばカポタストみたいなもんかなと思っています。

お上手な表現ですね。
私は、ハムかシングルか?の違いだとおもっています。
ウォーム・ギアとピニオン・ギアの違い。
******************************************************
さて、私の4ヶ月も費やしている【M4A3シャーマン】ですが、起動輪の車軸を落とす穴に、スペーサーを入れました。


Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/19(Wed) 00:17 No.2528
タカダ師匠から、ご解答いただきました、起動輪の軸受けを製作しようとおもっております。

@透明プラ棒を軸受けにします。
Aの穴の外側に軸受けを接着します。
Bタミヤの起動輪では、軸受けが入らないので……
Cタスカのサスペンション・セットに入っていた起動輪を使えば、プラ・パイプも入りそうです。


Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/19(Wed) 00:25 No.2530
起動輪まわりの構築は、シャーマン戦車は難しい様ですね。
どうも一番難しい戦車からはじめてしまった様です。
でも、がんばらないといかんです。

Re: 3作目ギア・ボックス考 - ダムダリ 2014/02/19(Wed) 18:00 No.2531
>ダムダリ様は使いますか?

私は走行系ではあまり使いませんです。子供とかが外力かけると壊れるので。
リモコンバトル用に高トルクを狙って使ったのが最後です。すぐ壊れたのでやめました(笑

>起動輪まわりの構築は、シャーマン戦車は難しい様ですね。
でも、M4A3シャーマンは駆動輪の間にシャフトを貫通できるスペースがありますから楽だと思いますよ。
還暦ジャズ・ギタリストさんがやろうとしている方式は、シャフトすら通せない形式のシャーマンでよく使われる方式です。

Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/19(Wed) 20:48 No.2532
ダムダリ様、こんばんわ。
ご解答ありがとう御座います。

>私は走行系ではあまり使いませんです。子供とかが外力かけると壊れるので。

ですか。

>すぐ壊れたのでやめました(笑

ありゃりゃ。では、私はどうしましょうか?

>でも、M4A3シャーマンは駆動輪の間にシャフトを貫通できるスペースがありますから楽だと思いますよ。

そうですか!良かったです。
初心者に難しい課題ではないのが、わかって一安心です。

>還暦ジャズ・ギタリストさんがやろうとしている方式は、シャフトすら通せない形式のシャーマンでよく使われる方式です。

う〜ん、もっと簡単な方法があるんですよね。
VSタンクのギア・ボックスが欲しいです。

Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/19(Wed) 20:52 No.2533
今回は、タスカの起動輪を使用してます。

シャフトの先端に整形したピニオン・ギアを圧入しました。


Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/19(Wed) 20:54 No.2534
シャフトを瞬着しました。


Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/19(Wed) 20:55 No.2535
駆動輪=起動輪が完成しました。


Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/19(Wed) 20:56 No.2536
シャーシー側に、駆動輪保持のための、ステーを2mm+3mm透明プラ棒で、設置しました。
役立ちますかね?


Re: 3作目ギア・ボックス考 - ダムダリ 2014/02/19(Wed) 21:14 No.2537
>ありゃりゃ。では、私はどうしましょうか?
どうもこうも、ウォームギアを使うのでしたら起動輪を手で回したり外から無理な力をかけないほうがいいでしょう。
ところで、ウォームギアでやることに決めたんでしょうか?でしたらタカダ師匠にゴムパイプやモーター半固定や慣性駆動の背景をお聞きになられてはいかがでしょう。

>初心者に難しい課題ではないのが、わかって一安心です。
ひのきさんのシャーマンの作例はご覧になられました?
http://web1.incl.ne.jp/hinoki/mm139b.html
「ドライブシャフトの固定はギヤーハウジングの内側にプラパイプを接着し、そのパイプに通しています。」とありますね。

Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/20(Thu) 23:31 No.2539
ダムダリ様、こんばんわ。
ご解答ありがとう御座いました。

>ところで、ウォームギアでやることに決めたんでしょうか?

今回は、モーター⇒ピニオン⇒クラウン⇒適宜……
の順で構成する予定です。

>でしたらタカダ師匠にゴムパイプやモーター半固定や慣性駆動の背景をお聞きになられてはいかがでしょう。

タカダ師匠からご解答いただいております!!

>ひのきさんのシャーマンの作例はご覧になられました?
http://web1.incl.ne.jp/hinoki/mm139b.html

拝見しました。素晴らしい構築です。

>「ドライブシャフトの固定はギヤーハウジングの内側にプラパイプを接着し、そのパイプに通しています。」とありますね。

確認&学習しました。

Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/20(Thu) 23:33 No.2540
シャーマンのギア構成に関しまして、森本様よりご解答いただきました。
ありがとう御座います。

シャーマン戦車のギア構築は「やさしい方」だそうです。
良かったです。
ど素人が難しい戦車に挑戦しなくて良かったです。

Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/20(Thu) 23:40 No.2541
タカダ師匠からも、ご解答いただきました。
ありがとう御座います。

ウォームでも、クラウンでも、どちらとも言えないとの事です。
なので、クラウンで行きます!

36T(34T?)のクラウンは、24Tのダブル・ギアとは混在出来ませんよね?

Re: 3作目ギア・ボックス考 - ダムダリ 2014/02/21(Fri) 00:36 No.2542
>36T(34T?)のクラウンは、24Tのダブル・ギアとは混在出来ませんよね?
手持ちにないので分かりません。異様に凝れば使えないこともないと思いますが、あてがってみてシャフト穴が隠れるようなら普通は使いません。

ところで、ここでの質問の回答を、他掲示板でもらって、その結果をまたここに投稿されているのでしょうか?
私は「初心者に優しくない」という話を目にしたのでひたすら真面目に対応しているだけです。
二重投稿の回答をここで整理するつもりはありませんし、お互いに某掲示板などという呼び方で盗み見しながらメカを語って、果たして「初心者に優しい」といえるのか疑問になりました。
読んでらっしゃる方もプランが脈絡なく飛ぶし何のことか分かりません。ログアーカイブも不完全です。

個人的な要望ですが、以降は一本化してください。あとはタカダ師匠と森本さんにお願いいたします。

連絡事項
・還暦ジャズ・ギタリストさんの白ダブルギアは「大24T、小10T」です。他は画像からは判然としません
・張力調整機構についての話がまだでした。シングルモデルなので装備されてると思いますが、トラブル時はよろしくお願いいたします。

Re: 3作目ギア・ボックス考 - 還暦ジャズ・ギタリスト 2014/02/21(Fri) 11:03 No.2543
ダムダリ様、おはよう御座います。

>お互いに某掲示板などという呼び方で盗み見しながらメカを語って、果たして「初心者に優しくない」といえるのか疑問になりました。

わかりました。以後厳重注意します。

Re: 3作目ギア・ボックス考 - ダムダリ 2014/02/21(Fri) 21:49 No.2544

というわけで、あちらの管理人さんのご了解をいただきましたので、タカダ師匠と直接やりとりしてくださって大丈夫です。必要なときは私からもフォローさせていただきます。
作品の途中経過など、時々ここに投稿していただけるとうれしいです。
よろしくお願いいたします。

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